<p>Из-за отсутствия расстояния элементы испытывают чрезмерное трение. Факт наличия большого зазора будет способствовать постепенному разбиванию подшипника, тел качения и дорожек. Размер осевого люфта в регулируемых узлах изменяется подтяжкой контргайки, а так же изменением ширины распорной втулки между двумя однорядными коническими подшипниками. Компенсировать величину способен осевой люфт. Далее практика - как проверить и отрегулировать осевой зазор. Измерения продольного смещения необходимо для предотвращения перетягивания, чрезмерного нагрева тел качения. 3. индикатор часового типа. Подтягивая или отпуская гайку, подбирается оптимальный показатель свободного хода, требуемый для стабильной работы. Наличие микрометрического индикатора позволяет точно определить значение зазора и отрегулировать его. Затяжка выполняется динамометрическим ключом для контроля предельного момента, который, как правило стандартизирован для каждой модели авто. 1. Ослабить болты переднего или заднего колеса (зависит, где производится проверка). 2. Приподнять кузов домкратом. 4. Надеть индикатор на приспособление. 3. Снять колесо, в отверстие крепления болта вкрутить штангу фиксации измерительного прибора. Упереть ножку в торец цапфы. 5. Перемещая ступицу измерить отклонения стрелки.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><cite>Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.</cite></b></span><p>Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги. Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Снять палец с помощью съемника. Демонтировать болты крепления шаровых опор. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака. Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском. Демонтировать защитный экран суппорта. Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой. Зажать в тисках поворотный кулак. Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников. Протереть и очистить посадочное место. Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу. Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ. Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками. Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт. https://king-wifi.win/wiki/Nissan_Tiida , уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки. Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны. Открутить ее накидным ключом. Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.</p><h1>Исполнители: механик-регулировщик и водитель.</h1><p>Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала. Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля. Исполнители: механик-регулировщик и водитель. Инструмент, приборы и приспособления: ключи гаечные 11, 12 и 17 мм, ключ накидной 27 мм, ключ для шинных кранов, ключ торцовый 140 мм, съемник полуоси, лопатка монтажная, отвертка большая, молоток слесарный, домкрат, прибор для проверки зазора в подшипниках мод. К.И-8902 (или ПЛ-01), кронштейн для прибора КИ- http://www.zilahy.info/wiki/index.php?title=____2023_ . Продолжительноеть работ: 35 мин. Содержание работ и технические условия Проверка свободного осевого хода подшипников ступицы 1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозить стояночной тормозной системой. Протереть и при необходимости очистить от грязи внутреннюю поверхность обода проверяемого колеса. 3. Снять защитный кожух шланга подвода воздуха к колесу. 4. Закрыть шинный кран колеса и отсоединить шланг подвода воздуха от него.</p><p>Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Зубилом отделяем колпачок от ступицы. Снимаем тормозные колодки (см. тут). Ножку индикатора упираем в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке. Закрепляем на поворотном кулаке держатель индикатора часового типа. Надеваем на две шпильки кольца накидных ключей (например, ?на 17?) и закрепляем их гайками крепления колеса. За ключи проворачиваем и перемещаем ступицу в осевом направлении. Замеряем величину осевого перемещения (зазора) ступицы по индикатору. …бородком расправляем замятый поясок гайки. Накидным ключом ?на 27? отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы. Если зазор превышает 0,15 мм, его необходимо отрегулировать. Устанавливаем новую регулировочную гайку. Ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м). Затем отпускаем гайку на 20-25 o . Затягиваем ее моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), одновременно проворачивая ступицу в обоих направлениях. Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02-0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода. При увеличенном зазоре в подшипниках ступиц передних колес в определенном диапазоне скоростей наблюдается вибрация на рулевом колесе.</p><p>Это делается для того, что бы ролики крутясь заняли своё место. Если колесо не крутить, Ролики не садятся на место. Колесо при вращение не должно подклинивать и нормально вощатся с чуть большим сопротивление чем до регулировки, или совсем без сопротивления. И если вы пережали подшипники и после их отпустили (прижимную гайки открутить на 15. 20 градусов) то не вращая колеса, подшипники вряд ли расслабятся и сядут на их нее рабочее место. Натяг в подшипниках я делал только на новых. Ставим колесо на землю и проверяем его на люфт в подшипниках. Если ощущается не большой едва заметный стук. Толкая как было выше сказано за верхнюю часть колеса в бок. Тогда они недолго ходят. Это не страшно. Хуже если эти подшипники пережаты. Здесь есть одна проблема. Если ощущается хороший стук, вывешиваем назад колесо и открутив наружную гайку, подтягиваем внутреннюю гайку на 3..5 градусов. Признаки перетяжки конических подшипников. Если подшипники новые очень хорошо подходит этот способ, со старыми несколько сложнее.</p><img width="481" src="https://koleso-oz.ru/upload/iblock/a4f/gislaved_softfrost200_1_3.jpg">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS