<p>Очистить от грязи места крепления рычагов. Если автомобиль установлен на канаве, то поставить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под задние колеса, приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры. Под чашку пружины установить домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузить пружину. Ослабить крепежные болты колеса. Если автомобиль установлен на подъемнике, то сначала снять колесо, а затем под чашку пружины подставить устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, нагрузить пружину. Отвернуть два болта крепления чашки пружины к рычагу. Отвернуть гайку 1, вынуть палец 2 и отсоединить нижние рычаги 3 от стойки. Отвернуть болт 1 крепления и снять скобу 2 пальца оси. Вывернуть палец 3 оси из втулки 5 балки и снять рычаг. Вынуть или при необходимости выпрессовать палец из рычага. При этом не исключена возможность, что распорная втулка 3 останется на пальце. В этом случае распорную втулку необходимо удалить с пальца, распилив ее или аккуратно срубив зубилом. Тщательно очистить проушину рычага от грязи и, возможно, остатков старой втулки. Смочив новую втулку в неэтилированном бензине, вставить в нее распорную втулку.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/cQob2KZj-T4?fs=0&amp;showinfo=0&amp;rel=0&amp;cc_load_policy=1" frameborder="0" allowfullscreen title="замена сайлентблоков на автомобиль (c) by Elsa Studio"></iframe></span><p>Для начала следует осмотреть сайлентблоки на предмет наличия внешних повреждений: коррозии, трещин и т.п. Если подрамник можно пошевелить рукой, скорее всего, втулки разрушены. Замену данных элементов подвески следует выполнять парами - это обеспечит стабильную работу подвески. Особое внимание следует уделить материалу, из которого выполнены сайлентблоки. Изначально на автомобиль установлены резиновые модели, которые, к сожалению, не отличаются долговечностью. Стоят они несколько дороже резиновых, однако полностью оправдывают свою цену в процессе эксплуатации. Полиуретановые сайлентблоки для Шкоды. Что касается производителей, то многие современные бренды предлагают свою продукцию. Полиуретановые шарниры отличаются повышенной стойкостью к нагрузкам и более длительным сроком службы. Такой подход позволит избежать покупки подделок и связанных с этим неприятностей. Самым правильным решением станет приобретение сайлентблоков, которые произведены известными компаниями. Чтобы работа была проще, потребуется эстакада или гараж с ямой. Немалым плюсом будет наличие тисков. Также избежать контрафакта позволит покупка запчастей в крупных магазинах. Для всех манипуляций вполне достаточно будет стандартного набора, который имеется у каждого опытного автомобилиста. Перед тем, как приступить к работе, следует обработать все резьбовые соединения WD-40 или подобным средством. Демонтировать винт, которым соединен кронштейн и рычаг. Снять https://ctxt.io/2/AABQORYmFQ , которых держат четыре шпильки. Выпрессовать сайлентбок. Сделать это можно при помощи тисков или кувалды с зубилом. Чтобы запрессовка происходила проще, новый сайлентблок желательно смазать маслом. Установить новую деталь. Для этого потребуется специальное приспособление, либо те же тиски. Это совершенно нормально. Зная, как выполнить ремонт, каждый автолюбитель сумеет поддерживать свою машину в достойном состоянии. Следует понимать, что эксплуатация автомобиля Skoda Octavia Tour в отечественных условиях может потребовать более частой замены сайлентблоков, чем это предусмотрено производителем. Если же нет времени или желания делать все самостоятельно, следует обратиться к профессионалам автомастерской.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><q>Замена Сайлентблоков На Автомобиль</q></strong></span><p>В подвески автомобиля Toyota Corolla есть элементы которые во время движения по неровным участкам дороги гасят колебания, к этим деталям относятся сайлентблоки и резинометаллические шарниры. Шарнир представляет собой металлическую втулку с полиуретановой или резиновой вставкой, эта втулка устанавливается в передний рычаг. У них есть свой срок службы, который во многом зависит от стиля вождения, так как они не ремонтируются в случае выхода из строя их нужно менять. Довольно часто именно втулки стабилизатора в первую очередь выходят из строя, а вот сайлентблок Тойоты Королла может прослужить до 100 000 пробега. Если в районе передней подвески появляется металлический стук это говорит о том, что есть проблемы с ходой, поэтому нужно осмотреть в каком состоянии находятся элементы этой системы. Чтобы произвести проверку автомобиль нужно загнать на смотровую яму или подъёмник, и осмотреть все соединительные места, и состояние резиновых деталей. Чаще всего в сайлентблоках в негодность приходят металлические части и резиновые уплотнители, поэтому когда они начинают тереться друг о друга можно слышать неприятный звук, это говорит о том что их следует заменить.</p><p>Хорошенько осмотрите резиновые подушки верхних шарниров и проверьте состояние резиновых втулок нижних шарниров. Не забудьте осмотреть резинометаллические втулки рычагов - нижнего и верхнего. Если зазор в ступичных https://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=39367 сайлентблоков на ниве шевроле своими руками передних колес увеличен, на определенных скоростях вы ощутите вибрацию на руле. Продиагностируйте резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости и качество крепления скоб стабилизатора к рычагам и лонжеронам. Шины из-за этого будут изнашиваться неравномерно образуются пятнаа ресурс подшипников сократится. Уменьшить их ресурс может и полное отсутствие зазора, вызывающее тугое вращение ступицы. Зазор в ступичных подшипниках передних колес Шевроле Нивы не должен превышать 0,15 мм. Попробуйте покачать в вертикальной плоскости подвешенное колесо. При ощущении люфта придется отрегулировать зазор. Для регулирования передних подшипников используйте ключ баллонный для колес, ключ на 27 и молоток. Также попросите помощника нажать на тормоз и подержать педаль, а вы снова покачайте колесо вертикально. Замена сайлентблоков на ниве шевроле своими руками люфт пропал, зазор в подшипниках определенно присутствует.</p><p>В для решения этих задач и служат сайлентблоки - устройства, позволяющие в связях между деталями ходовой системы автомобиля гасить ударные и вибрационные нагрузки и снижать уровень шума. https://e-tesol.com/members/hopecat1/activity/21730/ с тем, что в обычном резьбовом соединении деталей, подверженных различным нагрузкам (сжатие-растяжение, изгиб, кручение, сдвиг) неизбежно в сочленении возникает трение и как следствие скрип металла по металлу и шумы от ударных воздействий. А поскольку металл - прекрасный проводник звуковых колебаний, эти шумы передаются на кузов, значит и в салон автомобиля. Именно с тем, что деталь гасит шумы связано название (silent дословно с английского - ?тишина?). Сайлентблок (шарнир) конструктивно состоит из двух металлических втулок, связанных между собой резиновой вставкой. На просторах интернета довольно часто обсуждаются особенности замены сайлентблоков подвески ВАЗ 2107 и других автомобилей отечественного и зарубежного автопрома. Сайлентблок должен воспринимать и переносить все деформации, которым подвергается автомобильная подвеска. Деталь предназначена для соединения элементов подвески, а наличие резины позволяет гасить колебания, которые передаются от одного узла к другому. На ВАЗовской ?семёрке? сайлентблоки установлены в передней и задней подвеске.</p><img width="466" src="https://tirereviews.co/media/reviews/photos/imported/tl/sailun-s753-eft-14274-0.jpeg">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS