<p>Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три. 1. Домкрат и баллонный ключ. В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте. 3. Ключ гаечный с трещоткой. 2. Ключи на ?13? и ?17?. 5. Тонкая плоская отвертка. 7. Кусок http://atlas.dustforce.com/user/badgerattic6 , чтобы зафиксировать ступор. 4. Большая плоская отвертка. 9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж. Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. 10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. https://www.demilked.com/author/redbra9/ весь борт или только передние колеса. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши. Подняв машину домкратом, с помощью ?баллонника? снять колесо. Сломаться данный узел тормозной системы может из-за неправильного обслуживания, либо из-за недостаточного качества. Как определить момент замены? На работу тормозной системы в целом, могут влиять множество различных составных элементов, имеющих неисправность.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/F1bLw_Bjp8o?modestbranding=1&amp;cc_load_policy=1" frameborder="0" allowfullscreen title="суппорт ремонт или замена (c) by N/A"></iframe></span><p>Потому что попавшая между стенками цилиндра и поршнем ржавчина часто приводит к повреждению зеркала стенок. Чтобы заменить манжету, необходимо извлечь поршень. Для этого существуют три приема, имеющих свои плюсы и минусы. Если точно известно, что придется вытаскивать поршень чтобы заменить резиновые уплотнители, то это можно сделать еще на автомобиле. Сняв суппорт со скобы, попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза. 1. Извлечение поршня на автомобиле. Как только он выйдет, необходимо подать помощнику сигнал, чтобы он отпустил тормоз. Давление в тормозной системе возрастет и выдавит поршень. Минусы - работать приходится в неудобных условиях и теряется большое количество тормозной жидкости. 2. Чтобы извлечь поршень из цилиндра можно воспользоваться разводным ключом. Обхватите верх поршня и, поворачивая его из стороны в сторону, вытаскивайте. Плюс этого метода - легкое извлечение поршня. Этот метод чаще всего применяют в тех случаях, когда поршень необходимо заменить. Ведь неловкое движение ключом приведет к образованию царапин на поверхности поршня. Плюс такого метода в том, что поршень можно доставать в комфортных условиях, зажав суппорт в тиски.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><q>Суппорт Ремонт Или Замена</q></strong></span><p>Для проверки в процессе движения по максимально ровной дороге на небольшой скорости немного надавите на педаль тормоза и несколько секунд легким движением поворачивайте руль сначала в одну сторону, а затем в другую (с небольшим натягом). В процессе совершения всех вышеперечисленных манипуляций прислушайтесь к обратной связи рулевого колеса. Если руль подрагивает или едва заметно ?подклинивает?, то это явный показатель износа тормозных дисков. Самостоятельно диагностировать аналогичную проблему для задних тормозов достаточно затруднительно в связи с тем, что большинство современных авто оборудованы регулятором тормозных усилий, поэтому в данном случае лучше обратиться в сервис, где специалисты смогут снять колесо и визуально изучить конструкцию на предмет неполадок. ?, вначале следует понять, как же все-таки выявить износ дисковых тормозов? Перед тем как перейти к основной теме данной статьи - ?как снять тормозной диск со ступицы? Конечно, самый надежный способ - это провести полноценный осмотр (демонтировать колесо, снять колодки и откинуть суппорт). Проверить контрольные метки. На большинство современных дисков при их изготовлении наносятся дополнительные проточки, которые служат своего рода индикатором износа изделия.</p><p>Более того, это единственный элемент тормозной системы, который на протяжении десятков лет усовершенствовался, результатом чего стала всем известная антиблокировочная система (АБС). Вышедший из строя суппорт можно определить, исследовав весь тормозной узел в сборе. Основной причиной потери подвижности может стать излишнее загрязнение детали. В этом случае суппорт ещё можно спасти, прочистив все составляющие специальными средствами. Специалист сразу заметит проблему, основной причиной которой может быть потеря подвижности сопрягающих узлов детали или потеря его герметичности. При этом не всегда это помогает, так как суппорта имеют свойство закисать по причине своей подверженности воздействию влаги, грязи и перепаду температур. При потере герметичности можно попробовать заменить все резиновые составляющие. Замена суппорта необходима, если его очистка и смазка специальными средствами не помогает. Если проблема не решена, то остаётся единственное - замена детали на новую. Её стоимость не высока и не ударит по бюджету. Для замены переднего суппорта необходимо полностью снять колесо, открутить колодки и аккуратно открутить суппорт. При этом важно не трогать шланг с тормозной жидкостью. Замена заднего суппорта происходит немного сложней, так как к нему подключён ручной тормоз.</p><p>Было решено заехать еще и к этим специалистам. Объяснив им проблему с моим Лачетти - они поставили диагноз -замена суппорта тормоза. Вот как я его победил. Цена вопроса меня явно не радовала и неуверенность в том, что это решит проблему, было решено ехать домой в гараж и разбираться самому. Все это происходит из-за того, что его устройство не позволяет оградить его от данных негативных явлений. Суппорт как элемент дисковых тормозов подвергается значительным температурным нагрузкам, а также воздействию внешних неблагоприятных факторов: грязи, пыли, влаги, химических реагентов. При значительном перегреве, как и при разрыве пыльника, может исчезнуть смазка направляющих. Разрыв пыльника поршня влечет попадание в него грязи и влаги. Неправильное обслуживание направляющих, при котором в их пыльники некоторые умельцы умудряются забивать несоответствующую смазку: графитовую или аналогичную, влечет их набухание и закисание, после чего они подклинивают или стучат при внезапном срабатывании. После чего он перестает работать - начинает подклинивать или, наоборот, стучать. Деформация уплотнительного кольца способствует утечке тормозной жидкости и замасливанию колодок.</p><img width="436" src="https://d2raphc8m6em86.cloudfront.net/9869/conversions/sailun-atrezzo-sh402-large.jpg">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS