![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
<p>5. Снимите тормозной диск (см. ?Замена тормозного диска?). 6. Отсоедините рулевую тягу (см. ?Замена рулевой тяги?) и отведите тягу в сторону. 7. Отметьте положение головки регулировочного болта на кронштейне стойки. 8. Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке. 9. Выверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (под головками болтов установлены плоские и пружинные шайбы). Это поможет при установке стойки приблизительно сохранить развал колес. 10. Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака к стойке и выньте болты. 11. http://bbs.qupu123.com/space-uid-623708.html гайку ступицы. 13. Выведите поворотный кулак из кронштейна стойки и снимите его в сборе со ступицей с хвостовика наружного ШРУСа. 12. Снимите упорную шайбу. 14. Зажав поворотный кулак в тиски, выпрессуйте с помощью соответствующей выколотки. 15. . ступицу из поворотного кулака. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки. 16. Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте ее съемником. 17. Если необходимо заменить наружное грязезащитное кольцо, с помощью выколотки сбейте его с поворотного кулака (для замены подшипника это можно не делать).</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><p>Это позволит предотвратить неравномерное размещение роликов в подшипниках. Еще один, достаточно распространенный вопрос, возникающий у приверженцев отечественного Автопрома, формулируется следующим образом: ?Как снять ступицу заднего колеса при замене подшипника? ?. Уделим должное внимание ответу на данный вопрос. Подготовка к демонтажу заключается в подъеме автомобиля и установке на опоры. Процесс демонтажа ступицы не является особенно сложным в техническом плане, однако хрупкость подшипников требует осторожного с ними обращения. Следующим этапом подготовительного процесса станет снятие колес и тормозных барабанов (на автомобилях с тормозами дискового типа - суппорт и диски). Обеспечиваем неподвижность транспортного средства путем включения передачи, стояночного тормоза и установки противооткатных устройств. Поворачиваем фланец и отворачиваем болты крепления ступицы к кронштейну, используя для этого специальное отверстие в корпусе ступицы (поочередно совмещаем его с болтами). Далее отворачиваем болты крепления суппорта, направляющих тормозных колодок и поворотного кулака. Вынимаем ступицу через тормозной механизм и меняем изношенный подшипник. Пришла весна, а с ней и пора для смены резины на летнюю.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"> <blockquote> У меня такой нет. </blockquote></span><p>Зажигание выключаешь, авто опускаешь. Я открыл ступицу, торчит законтренная гайка Ф45-50мм. Надо покупать. Кто нибудь подскажет что надо взять под эту гайку. У меня такой нет. Никакой "подтяжки" подшипник передней ступицы на Ашке НЕ ТРЕБУЕТ. Но соединение ступица- подшипник-гайка во время эксплуатации нарушается. Понимаю, конструкция подшипника не допускает устранение возникшего износа подтяжкой. Я покачал колесо легкий стук был. Но на ходу он появится и левая наружная тормозная колодка на поворотах будет продолжать чиркать по тормозному диску. Затем снимал колпачёк ступецы, стучал молотком по тормозному диску и когда всё собрал поставил колесо, покачал, стук исчез. Поэтому полагаю надо подтянуть гайку. Надо заменить ступичный подшипник. Да и пробег 160тыс. маловат для подшипника МБ. Согласен, но с другой стороны, почему нет гула изношенного подшипника, и люфт небольшой и ичезаюжий. Болт- как это сказывается при движении? Движение автомобиля отличное, накат большой, экономлю бензин. С длинной горки, а уклоны их серцифицированы на трассах (, не помню, но они не больше 30 град.) Машина идёт с ускорением.</p><p>Для дополнительной безопасности рекомендуется установить упор под кузов, страхующий от возможного падения в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают, хотя оно очень важно для правильной диагностики. Взявшись руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, совершают движения от себя/к себе. Не должно быть никакого люфта, стука. Необходимо прокрутить колесо. При наличии проблем с подшипниками могут появиться стук, гул, скрежет. Для этого необходимо полностью затянуть гайку, затем постепенно ее отпускать до тех пор, пока колесо не начнет свободно крутиться, и при этом будет полностью отсутствовать люфт. Такая регулировка возможна при незначительном износе подшипника. В передней ступице автомобиля ВАЗ 2107 имеется пара роликовых подшипников, один из которых называется внутренним, а второй наружным. Завод изготовитель рекомендует производить замену этих изделий парно, причем на обоих передних колесах авто. Зачастую появившийся люфт можно устранить, подтянув гайку ступицы. Работа выполняется пpaктически https://velsk.jsprav.ru/regulirovka-podshipnika-stupitsy/ той же последовательности. Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее. https://ynzst.net/space-uid-1759082.html и молоток, выбивают обоймы.</p><img width="361" src="https://www.vsenaauto.cz/pneumatiky/_pics/SAILUN_TERRAMAX_AT_(SV12).jpg">
