![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
<p>Потом используйте шнур с отвесом. Его прикладывают к крылу ТС, а затем измеряют расстояние между шнуром и ободом вблизи отметок. Допустимая разница - 3 мм. При этом метки должны повернуться на 90 градусов. Процедуру желательно повторить еще раз и записать результаты. После проведения вышеописанных действий вам необходимо вывернуть руль и немного прокатить ТС. Дело в том, что ни поверхность, ни крыло или колесо не являются идеально ровными, а в нашем случае нужно стараться свести погрешность к минимуму. После этого выполняется снятие колеса и ослабление поворотного кулака с амортизатором. Это необходимо для так называемой чистоты замеров. После колесо и кронштейн закрепляются. Поворотный кулак необходимо сдвинуть вовнутрь или наружу, что зависит от направления, которое было получено в результате проведенных измерений. В принципе, после выполнения такой несложной процедуры мы должны были добиться правильного угла развала. Но стоит помнить о том, что есть допустимые погрешности. После того как угол развала был отрегулирован, необходимо заняться схождением.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/Y8KPkFiD2Bo?showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen title="регулировка развала (c) by EuroAuto"></iframe></span><p>Перед проверкой прожимаем 2, либо 3 раза подвеску, прикладывая определенное усилие начиная к заднему, потом к переднему бамперу. Установки колес у обкатанной, загруженной машины должна быть следующей: угол продольного наклона от1,5 до 2,5 градусов; развал по ободу начиная от вертикали 0, плюс - минус 3 мм; схождение по ободу 0, плюс - минус 1мм. Продольный угол регулируем, изменяя растяжку рычага подвески. Нужного результата достигаем, вращая гайку на растяжке, в месте ее установки в резинометаллическом шарнире. С увеличением данного угла курсовая устойчивость повышается. Шаблон позволит определить продольный угол практически на любых моделях Ваз. На шаблоне, параллельная торцам выступов проведена линия, а на линии отверстие, в котором находится нить и два грузика на концах. Просунув нить в отверстие (до грузика), можно применить шаблон и для колеса с противоположной стороны. Прикладываем торцевую сторону шаблона к стойкам и отвесом определяем нужный угол. Углы отсчитываем по разметке на шаблоне с переходом на 1градус с каждым шагом. Так как стойка имеет наклон в поперечном направлении, то при регулировке нить с отвесом отодвигается от внутренней стороны приложенного шаблона.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><q>Регулировка Развала</q></span><p>Это обеспечивает правильное положение передних колес автомобиля ваз 2107 при разных скоростях и радиусах поворота. 1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций (см. ?Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту?). 3. Для выполнения работы по проверке схождения колес, используем прочную нить с привязанными на концах крючками из проволоки. 2. Выполняем подготовительные работы, необходимые перед проверкой углов установки колес. Зацепляем крючки за протектор на уровне осей задних и передних колес. 4. Устанавливаем рулевое колесо в такое положение, чтобы нить коснулась боковины шины переднего колеса в диаметрально противоположных точках. Так как колея задних колес меньше колеи передних на 44 мм, подкладываем под нить к боковине каждого заднего колеса брусок толщиной 22 мм. 5. Закрепляем нить на протекторах с противоположной стороны автомобиля ваз 2107 и под нить на боковину заднего колеса подкладываем брусок толщиной 6 мм. В противном случае регулируем на автомобиле ваз 2107 схождение колес. Двумя ключами на 13 мм ослабляем стяжные хомуты муфты наружной рулевой тяги. 6) мм. При схождении 1 мм для одного переднего колеса нить должна слегка коснуться боковины его шины в диаметрально противоположных точках. Раздвижными пассатижами вращаем муфту и регулируем длину тяги до исчезновения зазоров между нитью и боковиной шины переднего колеса. Затягиваем стяжные хомуты. https://www.openlearning.com/u/jacobsenbager-s10676/blog/0 с другим колесом и добиваемся суммарного схождения передних колес 2 мм.</p><p>Что касается необходимого инструмента, то понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь пометки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, практически вплотную к колесным дискам. Далее указатель совмещается с нулем на шкале линейки и фиксируется. Затем линейка прикладывается двумя концами к меткам. После автомобиль прокатывают чуть вперед до момента, пока линейка не сместится назад. Измерения покажут, насколько необходимо настраивать рулевые тяги. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Если цифры между колесами стали меньше, то тяги укорачивают. Для регулировки длины тяг имеется специальная муфта. Сначала необходимо выполнить установку угла развала, а затем заняться регулировкой схождения. Чтобы выставить угол развала своими руками необходимо установить машину на ровную площадку (желательно со смотровой ямой), подготовить такие аксессуары, как линейка, шнур-отвес и мел. Регулировка происходит в два этапа. 1. Сначала колеса выставляются в строго прямолинейном направлении. Технология регулировки развала колес выглядит следующим образом. 2. На верхней и нижней части покрышки делаются мелом две отметки. 3. К крылу автомобиля прикладывается шнур-отвес, который должен неподвижно свешиваться параллельно плоскости колеса.</p><img width="417" src="https://shina.guide/reviews/wp-content/uploads/2018/12/Gislaved-UltraSpeed-2.jpg">
