<p>Местами в задних арках пошли точки ржи небольшие. Для такого возраста автомобиля -это вполне нормально, а в моем случае - кузов вообще в идеале, если сравнивать в среднем по рынку состояние машин. Также думаю, перепаивать или не перепаивать приборку -она проблем не доставляет никаких, но в качестве профилактики можно сделать. Припой купил уже, если решу делать, сделаю сам, т.к образование профильное. Плюсом есть планы по замене тормозной ленты в АКПП, ленту купил уже конечно-же. Но это опять-же как профилактика, ибо коробка работает отлично. Мелочевку я всю расписал выше. О чем-то мегапроблемном, писать нечего. Есть мысль, этот год докатать на старой ходовке (между прочим она вообще не преподносит никаких проблем), а следующей весной, сразу все кучей поменять. Отпишусь обязательно, когда поменяю ходовку всю. Ну и если подытожить, то все траты, что я написал выше -это мои тараканы и мой перфекционизм. Поэтому скорее всего так и поступлю. По сути я хочу ездить по ощущениям на новой машине (что и делаю до сих пор). Денег не жалею, беру все оригинальное, либо замены отличного качества.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><p>19. Закрепите стойку задней подвески и наденьте на заднюю стойку пыльник с крышкой. Вытяните шток амортизатора и установите на амортизатор нижнюю подушку с опорной шайбой и распорной втулкой. 20. Установите заднюю пружину на заднюю стойку так, чтобы начало первого витка пружины попало в подштамповку в нижней чашке. Шток заднего амортизатора легко вытянуть, если навинтить на шток амортизатора гайку. Постепенно приподнимая балку домкратом и сжимая тем самым пружину, введите шток амортизатора в отверстие арки кузова. 21. Чтобы сжать пружину задней подвески при установке задней стойки, подставьте домкрат под балку. 22. Установите на шток заднего амортизатора верхнюю подушку с шайбой и заверните гайку верхнего крепления задней стойки, удерживая шток заднего амортизатора от проворачивания вторым ключом. Затяните гайку нижнего крепления амортизатора к балке моментом б8-84 Нм (6,8-8,4 кгс-м), гайку верхнего крепления амортизатора 51-63 Нм (5,1-6,3 кгс-м). 23. Опустив автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на землю, несколько раз сильно качните автомобиль. После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><cite>Это ведёт к нарушению геометрии всей подвески.</cite></span><p>Но и у них есть недостаток. В некоторых алюминиевых проставках могут присутствовать стальные элементы, которые легко подвергаются коррозии. Оптимальный вариант. Долго изнашиваются, практически не деформируются, не ржавеют. Минус у пластиковых проставок только один: высокая стоимость. У проставок есть множество сторонников и множество противников. Целесообразность установки проставок - это очень спорный вопрос, дискуссии по которому не прекращаются по сей день. Если водитель приезжает в автосервис и просит установить проставки, их ставят. Но как правило, сначала специалисты пытаются отговорить водителя от этой операции. Это ведёт к нарушению геометрии всей подвески. Следовательно, работать подвеска будет уже иначе. Амортизаторы изнашиваются быстрее, как и сайлентблоки. Могут возникнуть изменения в ширине колеи, в управляемости машины, в углах наклона колёсных осей и т. д. https://open-isa.org/members/coilcatsup4/activity/601394/ обычных условиях всё это будет не слишком заметно. Потому что углы сопряжения рулевых тяг и приводных колёсных валов после установки проставок изменяются. Вывод из всего сказанного прост: водителю перед установкой проставок придётся тщательно взвесить все ?за? и ?против? и решить, действительно ли ему нужна такая модернизация.</p><p>3. Вибрация по кузову. 5. При посадке передних или задних спиралей сразу бросается в глаза разница высоты передней части по отношению к задней. 7. При внимательном осмотре заметно, что витки задевают друг друга во время сжатия. Спиралевидная деталь может перестать выполнять свои функции по нескольким причинам. 4. Автомобиль заваливается на одну из сторон. Главная и очевидная - это естественный износ металла. Вторая причина: механические повреждения. Также причиной поломки может стать естественная коррозия из-за высокой влажности и действия химических реагентов на дороге зимой. Третья и порой самая распространенная заключается в систематическом превышении допустимых значений грузоподъёмности автомобиля, а также езде по неровностям и выбоинам на большой скорости. Если визуально обнаружена трещина или другое повреждение, элемент следует обязательно заменить. Не лишним будет проверить, насколько просели спирали (сделайте это с помощью сжатия и весов). При выполнении диагностики нужно обращать внимание и на прокладки: когда они изношены, то также подлежат смене. Если выявлены незначительные дефекты, срочная работа не требуется.</p><p>Двигатель: объем - 1.6 л., мощность - 115 л.с., тип - бензиновый, модель - BLF. Двигатель: объем - 1.8 л., мощность - 152 л.с., тип - бензиновый, модель - CGYA. Двигатель: объем - 2 л., мощность - 117 л.с., тип - бензиновый. Двигатель: объем - 2 л., мощность - 150 л.с., тип - бензиновый, модель - BVZ. Двигатель: объем - 2 л., мощность - 150 л.с., тип - бензиновый, модель - BVX. Двигатель: объем - 1.8 л., мощность - 160 л.с., тип - бензиновый, модель - CDAA. Двигатель: объем - 2 л., мощность - 200 л.с., тип - бензиновый, модель - CCZA. Двигатель: объем - 2 л., мощность - 170 л.с., тип - бензиновый, модель - CCTB. Двигатель: объем - 3.2 л., мощность - 250 л.с., тип - бензиновый, модель - AXZ. Двигатель: объем - 3.6 л., мощность - 280 л.с., тип - бензиновый, модель - BLV. Двигатель: объем - 3.6 л., мощность - 280 л.с., тип - бензиновый, модель - BLV.</p><img width="454" src="https://www.pricerunner.se/product/1200x630/1575470044/Gislaved-Nord*Frost-100-175-65-R-14-86T-XL-Stud.jpg">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS