<span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><p>Мастер должен расточить ступицу под посадку новых подшипников, расшлифовать поворотные кулаки и изготовит детали по схеме. Кстати, некоторые владельцы Нивы 4х4 также используют ступичный подшипник AUDI 74х40х74, в этом случаи протачивается только поворотные кулаки. По окончанию работ гайку ступицы затягиваем уже с большим моментом ?от души?. Регулировка их больше не требуется, можно забыть про гул и вой во время движения! После того, как детали изготовят, останется только запрессовать двухрядный подшипник и выполнить обратную сборку уже нерегулируемых ступиц. Оставляйте рекомендации и отзывы о своих вариантах модернизаций ВАЗ 2121, 2131. Напомним, отечественный внедорожник имеет и другие недостатки, которые тоже устраняются доработками. А вам приходилось сталкиваться с подобной доработкой ступицы Нивы? Найти интересующую информацию о машине также можно по содержанию. Съемник для пальца рулевой тяги. Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра. Набор https://www.metooo.io/u/64ff434e1483a8797085ebfa ключей или головок с трещоткой. Доски или деревянный брусок. 1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа. 2. Выпрессовка старых подшипников.</p><h1>Глава 3. Пассажирский подвижной состав.</h1><p>↑ Троллейбусы, 1969, Раздел третий. Конструкция и расчёт механического оборудования троллейбусов. Глава XV. Рамы и кузова троллейбусов. ↑ 1 2 Федор Лапшин. ↑ Правила дорожного движения Российской Федерации. ↑ Троллейбусы, 1969, Раздел третий. Конструкция и расчёт механического оборудования троллейбусов. Троллейбус с берегов Роны // Авторевю : Газета. Глава VIII. Схемы тяговых передач. ↑ Правила технической эксплуатации троллейбуса. ↑ В.Орлов, А.Косинский. Как усилили электробезопасность троллейбусов // Омнибус : газета. Дата обращения: 14 ноября 2009. Архивировано 21 августа 2011 года. Глава 3. Пассажирский подвижной состав. Дата обращения: 11 мая 2013. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года. ↑ Степанов, И. Троллейбус (неопр.) (недоступная ссылка - история). ↑ Статья с официального сайта плотины Куробэ (яп.). Дата обращения: 22 февраля 2010. Архивировано 21 августа 2011 года. ↑ Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ↑ GO Wellington (англ.) (недоступная ссылка - история). ↑ MEMBRANA Конденсаторный автобус глотает электричество на остановках (версия для печати) (неопр.). Дата обращения: 5 ноября 2009. Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года.</p><p>Когда люфт подвески Патриота значительный, и простая регулировка не поможет, необходимо заменить вкладыши шарового соединения, чтобы избежать его окончательной поломки. Этот Уаз уже знаком и заезжал несколько раз с хорошим и объёмным ремонтом. В этом случае производится полная разборка передней подвески и последующая регулировка шкворневого механизма. Далее запись больше для себя, чтоб не забыть… … Если кому-нибудь поможет, то это будет неплохо. 2. Откручиваем блокировку… у нас она откручивается не стильным звездатым ключом, а обычным четырехгранником.3. Гайка4. Стопорная шайба5. Сегодня заменили ступичный подшипник переднего левого колеса… 10. Отмываем от остатков старой смазки11. Гайка6. 7. Снимаем тормозной барабан8. Снимаем стопорные кольца… их две штуки . 14. Обойму наружного подшипника выталкиваем внутрь ступицы… …15. Дополнительно промываем ступицу от отложений и жыжы… …16. Для установки используем подшипники с обоймами. Выбиваем обоймы подшипников…12. Первую выталкиваем внутреннюю обойму13. Проверяем прокручивание новой обоймы в старой ступице… 17. Забиваем новые обоймы… 20. Забиваем сальникИ не слушаем манагера…</p><p>Это подвергает опасности жизнь и здоровье, как водителя с пассажирами, так и остальных участников дорожного движения. Как только гайка при максимальном зажимании перестанет оказывать влияние на величину люфта, необходимо менять подшипники. Всё, что следует сделать для устранения такой неполадки - подтянуть и зафиксировать гайку ступицы. При каждой регулировке люфта подшипников обязательно следует менять ступичные гайки. Прежде чем приступить к процессу регулирования, следует провести определённые подготовительные действия. Если буртик отогнуть и загнуть повторно, то велика вероятность, что гайка вернётся в прежнее положение. Фиксация гайки на полуоси в необходимом положении происходит заклёпыванием буртика гайки в паз на полуоси. Регулировка подшипников ступиц колес дело весьма важное и ответственное, ведь от того, на сколько всё сделано правильно, зависит безопасность людей. Некоторые водители ошибочно считают, что если потуже подтянуть гайку, то это продлит пробег. Имея под рукой всё необходимое, можно приступать к регулировке подшипников ступиц. После того, как гайка зафиксирована колесо должно вращаться абсолютно свободно и установленный минимальный технологический люфт должен присутствовать. В движении все части подшипника нагреваются и расширяются.</p>
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
