<p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"><img style="max-width: 375px;" src="https://yewtu.be/vi/OpPw9rhwHMQ/maxres.jpg" alt="ремонт автомобиля" loading="lazy"></span>С этой целью проверяют масло и другие жидкости, следя за тем, чтобы их уровень не оказался на критическом уровне, меняют расходники (фильтры, сальники и т.п.). Восстановительный. Требуется после утраты автомобилем работоспособности, например, в результате ДТП. Также выделяют сезонное техобслуживание, которое проводится дважды в год - осенью, когда машину нужно подготовить к зимнему сезону, и весной - к летнему. Из всех перечисленных только профилактический ремонт авто можно проводить своими руками без угрозы для его работоспособности. Схож с капитальным, только замене подлежат не износившиеся, а пострадавшие детали, которые перестали функционировать так, как надо. Но даже замена масла в том же двигателе с полной его промывкой - дело хлопотное и грязное, поэтому доверить его рекомендуется профессионалам. Только в условиях автосервиса можно использовать большинство требуемого для серьезного ремонта оборудования, однако, небольшие по масштабам работы можно проводить и в гараже или на дому у заказчика - чем и занимаются мастера, представленные на сайте YouDo. Чтобы устранить вмятины, глубокие царапины, потертости, сколы, нужны специальные средства и инструменты.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><q>Ремонт Автомобиля</q></span><p><img style="clear:both; float:left; padding:10px 10px 10px 0px;border:0px; max-width: 375px;" alt="ремонт автомобиля" src="https://images.unsplash.com/photo-1673870861514-8c72efb696f3?ixid=M3wxMjA3fDB8MXxzZWFyY2h8MTA0fHwlRDElODAlRDAlQjUlRDAlQkMlRDAlQkUlRDAlQkQlRDElODIlMjAlRDAlQjAlRDAlQjIlRDElODIlRDAlQkUlRDAlQkMlRDAlQkUlRDAlQjElRDAlQjglRDAlQkIlRDElOEZ8ZW58MHx8fHwxNjkzNjUxMTI1fDA%5Cu0026ixlib=rb-4.0.3" loading="lazy">Такой подход подрывал независимый ремонт с разных сторон. Из-за частых обновлений моделей потребители психологически подталкивались к покупке новых автомобилей. В то же время обслуживание старых автомобилей и необходимый ремонт становились менее привлекательными из-за того, что потребители подталкивались к услугам авторизованных ремонтных сетей, которые часто были более дорогостоящими, чем самостоятельный ремонт. Фактически, такой деятельностью автопроизводителей был подорван предшествующий деловой обычай, устанавливающий право на ремонт. Всё это создавало намного большие проблемы для самостоятельного ремонта, чем имевшие место в менее глобализованой экономике 19 века, когда независимым ремонтным мастерским было намного сложнее производить и/или приобретать запчасти. На самом деле, производители не только подрывали возможность ремонта техническими средствами, они также часто нападали в судах на компании, которые пытались восстановить компоненты: в 1938 году Champion Spark Plug, компания, которая сама построила свой успех на копировании конструкций свечей зажигания других производителей, подала в суд на компанию Reich, которая ремонтировала свечи зажигания и продавала их восстановленными. Хотя https://etextpad.com/h1mg7ebtfn еще в 19 веке было установлено, что владелец товара имеет право ремонтировать даже запатентованные товары, последующее решение суда ясно установило, что ни в явно заявленном, ни в подразумеваемом виде такой восстановленный товар не может продаваться как идентичный новому.</p><p>Большего успеха добилась линия моделей Airstream с гораздо более традиционным дизайном, отличавшаяся от других автомобилей в основном большей ?зализанностью? обводов и псевдо обтекаемым оформлением мелких деталей - фар, их кронштейнов, поворотников и так далее. Особенно оригинальна и удачна была форма заднемоторного автомобиля Tatra T77, выпускавшегося с 1934 по 1938, а также модернизированной ?Татры? T87, выпускавшейся с 1936 по 1950 год. Для этих автомобилей были характерны каплевидная задняя часть кузова, закруглённый капот спереди (вернее, крышка багажника), панорамное лобовое стекло (составленное из трёх плоских частей), утопленные в крыльях фары, задние крылья, целиком поглощённые боковиной кузова, крыша, плавно спускающаяся к заднему буферу и имеющая в задней части киль-стабилизатор для улучшения аэродинамической устойчивости. Длинный, сужающий хвост автомобиля, неудобный для размещения пассажиров, занял двигатель. Рама применялась хребтовая, состоявшая из прямоугольного сечения трубы, к которой спереди и сзади были приварены вилки для крепления двигателя и подвесок. Эти решения позволили создать просторный салон, сделать машину приземистой (высота ?Татры? Т77 составляла менее 1 500 мм, что было крайне мало для тех лет) и весьма обтекаемой (реалистичные значения коэффициента аэродинамического сопротивления Т77 составляют 0,34…0,36 - это близко к серийным автомобилям конца восьмидесятых годов).</p><p>Американская фирма Nash, напротив, перешла на несущие кузова, но это её во многом и сгубило: ?Нэш? не поспевал за заданными лидерами рынка форсированными темпами визуального обновления модельного ряда, так как в случае несущего кузова любое существенное изменение внешнего дизайна означало необходимость заново проводить расчёты несущей структуры кузова и последующие длительные испытания с целью обеспечения необходимых надёжности и долговечности. Послевоенные рамные автомобили были по конструкции в целом подобны довоенным - в большинстве случаев на них использовались лонжеронные рамы с мощной Х-образной центральной поперечиной - за исключением изменений, необходимых для установки независимой передней подвески, которая стала фактически стандартом на послевоенных легковых автомобилях, и некоторого снижения высоты лонжеронов относительно земли для облегчения входа и выхода из машины. Так как высота массовых автомобилей всё ещё оставалась достаточно большой, обусловленные использованием такой рамы компоновочные недостатки оставались малозаметными, и по своим потребительским качествам рамные машины были сравнимы с имеющими несущий кузов, хотя и имели несколько большую массу.</p><img width="352" src="https://i1.wp.com/blog.yell.ru/wp-content/uploads/Depositphotos_204792976_s-2019.jpg?fit=999%2C667&amp;ssl=1">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS