<p>9. Опустить мост и убрать домкрат. 10. Проверить регулировку подшипников по степени нагрева после небольшого пробега автомобиля. При правильной регулировке подшипников ступица должна быть холодной или слегка нагретой. Потому то и уважаемый nibor предлагает всем правильно, по инструкции делать. Заметный на ощупь ее нагрев указывает на чрезмерную затяжку подшипников. Неверное представление порождает неверные действия. И, потому, эта темка никак не убиваема. Попробую ещё раз на пальцах объяснить. Хороший подшипник, он практически с нулевым допуском в минус. С завода ступицы идут с размером 39,96. Редко кому повезёт и будет 39,97, или больше. Отсюда, https://fry-curtis.technetbloggers.de/neobkhodima-zamena-rulevogo-reduktora-vaz-2023-1694571430 между подшами -38мм. Радиус колеса примерно в 10раз больше ( для удобства прикидки). Предположим, что осевой зазор выбран в ?0?. Но остался ещё радиальный зазор между кольцом подша и ступицей. А он, если вы заметили , равен 0,04мм. как на внутреннем подше, так и на внешнем. Что будет , если мы покачаем колесо? Край колеса сдвинется на 0,4мм в одну сторону, и на 0,4мм- в другую. И это, я подчёркиваю : при нулевом осевом зазоре.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><q>Операции выполняются в обратной последовательности.</q></b></span><p>Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее. Работа выполняется практически в той же последовательности. Теперь можно переходить к монтажу нового подшипника, и собирать ступицу. Операции выполняются в обратной последовательности. Используя подходящую по размеру выколотку и молоток, выбивают обоймы. С новых подшипников в тисках снимаются наружные обоймы. До начала сборки обязательно требуется удалить грязь и остатки старой смазки, промыть детали (с использованием специальных очищающих жидкостей). Внутренние, с использованием специальных проставок (например, старой обоймы), запрессовываются на место установки. Смазывается и устанавливается по месту сепаратор подшипника внутреннего. Одевается тормозной диск и фиксируется шпильками. Собранный узел ставится на место. Затем, дистанционное кольцо. Далее запрессовывается сальник (следите, чтобы не повредить его при установке). Надевается колесо, гайка откручивается до возникновения незначительного люфта. Затем смазывается у устанавливается сепаратор второго подшипника (внешнего), вставляется шайба, закручивается до упора гайка. Закладываем в, предварительно очищенный, колпачок новую смазку и ставим его на прежнее место. Затем законтривается в данном положении. Обнаружив увеличенные зазоры в подшипнике ступицы переднего колеса, вывешиваем и снимаем колесо.</p><p>Ступицы передних колес автомобиля москвич 2140 / 412. Замена подшипника ступицы москвич 2140! Ступицы передних колес имеют конические подшипники. Ступицы передних колес отлиты из ковкого чугуна и снабжены болтами крепления колес и отверстиями крепления тормозного диска! Новые подшипники имеют большую грузоподъемность и более высокий класс точности изготовления. Внутренний подшипник имеет обозначение 7206А; наружный подшипник обозначается 6-7304А. Такие подшипники устанавливаются с 1977 года взамен подшипников 7206АУ (внутренний), 7304НА (наружный). Уплотнительная манжета работает кромкой по специальному упорному кольцу, напрессованному на цапфу. Внутренние и наружные кольца старых и новых подшипников не взаимозаменяемые из-за разного угла конуса роликов! Наружные кольца подшипников установлены с ступицу прессовой посадкой; внутренние кольца подшипников посажены на цапфу стойки передней подвески с ЗАЗОРОМ! Такая посадка обеспечивает легкое снятие ступицы с цапфы руками, причем внутренний подшипник сдвигается с цапфы сальником, а так же позволяет постепенно проворачиваться внутренним кольцам на цапфе и менять зоны их максимального нагружения роликами подшипника, что исключает появления выкрашивания в этой зоне колец.</p><p>Если при осмотре выявилась необходимость в про?верке исправности сальника или подшипников, снимите колесо и тормозной барабан, расшплинтуйтеи от?верните полностью гайку ступицы и снимите ступицу с цапфы, имея при этом, в виду, что внутреннее кольцо внутреннего подшипника сдвигается с цапфы сальником и во избежание повреждения сальника операция должна производиться очень аккуратно. Извлеките из полости ступицы внутреннее кольцо с его роликами и сепаратором наружного подшипника и очистите полость ступицы от старой смазки. При помощи оправок, показанных на рис. Если до разборки ступицы очевидно, что сальник пришел в негодность (затуплена, разрушена или затвердела уплотняющая кромка), извлеките его из сту?пицы до выпрессовки внутреннего подшипника, деформируя сальник в одном месте отверткой или монтаж?ной лопаткой, так как восстановлению он не подлежит. 19, лёгкими ударами молотка выпрессуйте из ступицы наружное кольцо наружного подшипника и внутренний подшипник вместе с сальником. Сборку ступицы с наружными кольцами подшипни?ков производите с применением оправок, показанных на рис.20 ( Материал оправок, показанных на рис.</p><img width="381" src="https://tirereviews.co/media/reviews/photos/imported/tl/gislaved-nordfrost-3-5440-0.jpeg">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS