<span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><p>При зазоре менее 0,01 мм или более 0,15 мм производите его регулировку. Отведите ножку индикатора от ступицы и отверните регулировочную гайку, гайка выбраковывается. При необходимости повторите регулировку зазора. Зазор в подшипниках после регулировки должен быть в пределах от 0,01 мм до 0,07 мм. При https://rentry.co/obskmb . При этом неравномерно (пятнами) изнашиваются шины, а также резко снижается ресурс самих подшипников. К снижению ресурса ведет и полное отсутствие зазора, при котором наблюдается тугое вращение ступицы. Зазор в подшипниках ступиц передних колес должен быть не больше 0,15 мм. 2. Снимите соответствующее колесо. 5. . удерживая ступицу подходящим воротком от проворачивания, отверните гайку. Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ ?на 27?, молоток. http://medicentrofamiliar.com/members/archcone6/activity/61676/ , что при большом люфте подшипника, нужно поменять подшипник. 6. Наверните и затяните новую гайку ступицы крутящим моментом 19,6 Нм (2 кгс?м), одновременно поворачивая ступицу примерно на 90° в обоих направлениях 2-3 раза для самоустановки подшипников. Так как при затягивании подшипника с увеличенным износом начнется прогрессивный износ подшипника.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><q>Момент затягивания гайки 0,7 кгс?</q></span><p>Его можно замерить специальным прибором или микрометром. Но он не у всех есть, а так как регулировка подшипника ступицы проводится в гаражных условиях, то будем ориентироваться ?на глаз?. Момент затягивания гайки 0,7 кгс? После регулировки зазор в подшипниках должен быть в пределах 0,02-0,08 мм. С первым случаем все понятно. При регулировке зазора следует учитывать, что направление резьбы на левой цапфе поворотного кулака правое, на правой цапфе - левое. Но со вторым стоит уточнить. Это нормально, происходит обычный износ рабочих поверхностей и трущихся частей. Через определенное время необходимо проверять и при необходимости проводить регулировку заново. Многие замечают, что отрегулировав подшипник ступицы по мануалу, он через какое-то время вновь начинает люфтить. Рекомендуется это делать на пробеге 5-10-20 тыс. Например, на Нивах ступичные подшипники считаются расходным материалом и не доживают до 50 тыс. Стоит не забывать, что после замены подшипника передней ступицы, он тоже будет иметь определенный люфт. Если не обратить на это внимание, то до скорого ремонта будут считанные километры.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><strong><q>Этим самым устанавливается расстояние "X" (см. рис.</q></strong></span><p>До середины 1976 года на автомобилях устанавливались колесные цилиндры диаметром 19,05 мм (без маркиров?ки), которые затем были заменены цилиндрами диамет?ром 20,64 мм. Затем отсоедините рычаг 4 (рис. Размер этого диаметра отлит на корпусе колесного цилиндра. Закрепив приспособление на рычаге 2 (рис. 4.5), направьте его стержень вверх до упора в пол кузо?ва. Этим самым устанавливается расстояние "X" (см. рис. Заложите 5-6 г этой же смазки в резиновый кол?пачок и установите его на место. Удерживая регулятор в этом положении, затя?ните до отказа болты 1 и 2, затем покройте слоем смазки ДТ-1 ось 8 и выступающую часть поршня. Воздух попавший в гидропривод тормозов при за?мене трубопроводов, шлангов, уплотнительных колец или негерметичности системы, вызывает увеличение рабочего хода педали тормоза, ее "мягкость" и значи?тельно снижает эффективность действия тормозов. Перед удалением воздуха из тормозной систе?мы убедитесь в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, проверьте и при необ?ходимости заполните бачок до нормального уров?ня жидкостью "Нева" или "Томь".</p><p>Поставить модифицированную ступицу можно и несколько иным методом. Простейший - это монтаж под скобу. Она берется с размерностью от 8 до 15 дюймов - на выбор хозяина автомобиля. В ней же простреливаются новые отверстия под шпильки. При необходимости сзади, под крепление на поворотный кулак, сверлится новая резьба (зависит от крепления, которое будет использоваться). Как заменить ступицу без покупки набора? Остается все собрать, и можно ставить новые диски под 4 болта. Но в целях экономии можно обойтись и без этого. Предложенные методы того, как быстро и аккуратно переделать ступицу, требуют приобретения дорогостоящего набора дополнительных комплектующих (нестандартного типа, поэтому выпускают его сторонние производители). Из-за этого подшипники сразу же распадаются. Реанимировать их не получится, и простейший выход из ситуации - это покупка новой партии подшипников. Сверлить тормозной диск следует сразу с приложенной ступицей. Фиксировать можно простыми ?лапами?. Если и сверлить дрелью, то процедура отнимет большое количество сил и времени. Тут же нужно заметить, что снимать ступицы передних колес в Оке приходится с прикладыванием физического усилия. Сильно ?наседать? на инструмент не стоит - не выдержит нагрузки. ?Пробуксовка? и ?ведение? устраняются путем регулировки сцепления. Отрегулировать положение подшипника несложно и все можно сделать своими руками. Поэтому следует просто делать перерывы спустя каждые 30-60 секунд. Если расстояние не соответствует, корректируем его путем откручивания-закручивания регулировочных гаек, установленных на концевике троса в месте его соединения с вилкой (искать их следует в подкапотном пространстве в районе расположения КПП). Берем линейку и упираем ее в пол возле педали сцепления (так, чтобы измерительный инструмент располагался перпендикулярно площадке педали). Проверку и регулировку сцепления следует проводить не только при ?пробуксовке? или ?ведении?. В процессе работы фрикционные накладки поверхности стираются, и толщина диска меняется, что влияет на расстояние между подшипником и пружиной. Поэтому следует периодически проверять и корректировать положение педали.</p><p>Запрессовку колец удобнее выполнять с помощью пресса. Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки. 44. Закладываем в полость поворотного кулака и в сепараторы подшипников 40 г смазки Литол-24. Недостаточная запрессовка или перекос кольца не допускаются. 46. Установив грязезащитное кольцо, зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака. 45. Инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы запрессовываем сальники. 47. Соединив тормозной диск со ступицей, выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки. 48. Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска. 49. Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали, наворачиваем на них гайки. 50. Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы, монтируем поворотный кулак. Как определить, что пора менять ступичные подшипники на Ниве Шевроле и как провести замену самостоятельно? По http://cannacoupons.ca/members/sphererugby5/activity/1104241/ , как описано здесь. Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.</p><img width="440" src="https://ws-tires.s3.amazonaws.com/gislaved/euro-frost-3/Gislaved-Euro-Frost-3.jpg">
トップ   編集 差分 バックアップ 添付 複製 名前変更 リロード   新規 一覧 単語検索 最終更新   ヘルプ   最終更新のRSS